CAMBIO DE MOTOR
✓ Formato único de solicitud de trámite debidamente diligenciado con firma y huella legible del propietario (se aceptan autenticaciones, aunque NO se requieren).
✓ Improntas legibles. (Se exceptúa la validación cuando sea imposible tomar las improntas por el difícil acceso y esto se haya evidenciado desde la matrícula del vehículo con la certificación del importador) (Si no se evidencio en la matrícula inicial se deberá aportar certificación de la DIJIN manifestando la imposibilidad de la toma).
✓ Pago derechos de trámite.
✓ Copia Documento de Identificación de propietario, se exceptúa cuando en el expediente reposa copia del documento actualizado. Cuando sea menor de edad, deberá aportar copia del registro civil, copia de la cédula del representante legal, autorización del representante legal para realizar el trámite.
✓ Registro en el RUNT del propietario, como persona natural o jurídica, según el caso.
✓ Paz y salvo en multas del propietario (SIMIT, software misional, medidas correctivas en la policía)
✓ Validación de SOAT vigente (No aplica para Remolques, Semirremolques y/o Maquinaria (Ley 488 de 1998)
✓ Validación paz y salvo en pago de impuestos vehicular (últimos 5 años vencidos y el actual. Aplica para vehículos de cilindraje mayor a 125 cc3.
✓ Factura de compraventa del motor y Declaración de importación (Cuando corresponde a un Motor nuevo)
✓ Contrato de Compraventa y Certificado de tradición del vehículo donde se extrae el motor para la respectiva validación de la procedencia del motor (Cuando corresponde a un Motor usado)
✓ Certificación emitida por la DIJÍN en la que se detalle el número de motor. En esta debe quedar constancia que dicho motor no corresponde al de un vehículo hurtado.
✓ Poder, autorización o contrato de mandato con firma y huella legible para radicar, del propietario(s) (se exceptúa cuando se presenta a radicar el propietario(s)). En caso de que el motor a instalar carezca del número de identificación, este se caracterizará mediante un código alfanumérico que consta de los ocho (8) alfanuméricos del número del chasis, tomado de derecha a izquierda a continuación del guión las letras CM, grabado bajorrelieve, con una profundidad mínima de dos décimas de milímetro (0.2 mm) en el bloque del motor.
